Tidak Akan Ada Test Ducati 1000cc di Brno

ITGP – Sehari usai race seri ke-11 di sirkuit Automotodrom Brno akan diadakan sesi test resmi MotoGP. Honda dan Yamaha telah memastikan akan menguji coba motor 1000cc mereka. Sedangkan Ducati justru memastikan tidak akan ada test motor 1000cc disana.

Ducati telah menggunakan lima dari delapan hari jatah pengujian prototype 1000cc yang diperbolehkan bersama pembalap MotoGP tahun ini. Sedangkan Honda baru dua hari dan Yamaha belum sama sekali.

Uji coba yang dilakukan baik oleh Ducati dan Honda sebelumnya berlangsung “tertutup” (private test). Nah di Brno inilah untuk pertama kalinya test motor prototype MotoGP untuk musim 2012 berlangsung secara terbuka. Sayangnya, Ducati menyatakan tidak akan menurunkan GP12 dalam sesi test tersebut. Ducati memilih lebih fokus pada pengujian motor 800cc bersama Valentino Rossi dan Nicky Hayden.

“Tim Uji mencoba beberapa update elektronik di Mugello, dan kita akan menggunakannya pada test pasca-balapan di Brno untuk terus meningkatkan setup dan mengurangi kesenjangan dengan kelompok pemimpin,” kata manajer tim Vittoriano Guareschi seperti dikutip oleh Crash.

“Filippo (Preziosi) akan turun tangan (pada hari) Senin, dan kami akan melanjutkan pekerjaan pembangunan pada GP11.1 dengan Valentino dan Nicky,” lanjut Vitto.

Sementara Rossi akan terus naik GP11.1 sepanjang akhir pekan grand prix, team-mate Hayden yang sempat mencoba GP11.1 pertama kali selama latihan Jumat di MotoGP Laguna Seca, Amerika mengungkapkan bahwa ia kemungkinan akan tetap menggunakan GP11.

“Jelas tes pada hari Senin akan benar-benar penting bagi kami. Saya mungkin hanya akan naik GP11 pada balapan dan kemudian menguji sepeda baru pada hari Senin,” kata Hayden.

Sepertinya Ducati masih menghindari perbandingan head-to-head dengan prototype Honda dan Yamaha. Mereka mungkin sedang berusaha membaca kekuatan lawan musim depan sebelum menunjukkan jati diri GP12 kehadapan publik.

Ducati Mundur Dari Superbike

ITGP – Hingga saat ini memang belum ada media yang berhasil mengetahui secara pasti berapa nilai kontrak Valentino Rossi dengan Team Ducati, namun dipastikan jumlahnya jauh lebih tinggi dari nilai kontrak Rossi sebelumnya dengan Yamaha. Bahkan sempat beredar kabar, demi mewujudkan impian mempersunting The Doctor, Ducati rela menghentikan keikutsertaannya di ajang World Superbike. Dan kemarin (27/8/2010) Ducati secara resmi mengumumkan pengunduran diri team pabrikan Italia itu dari ajang WSBK. Jadi rumor itu benar?

“Keputusan ini merupakan bagian dari strategi khusus yang dibuat oleh Ducati, tujuannya untuk lebih meningkatkan kandungan teknologi pada model produksi yang akan tiba di pasaran pada tahun-tahun mendatang”, kata Gabriele Del Torchio, Presiden dan CEO Ducati.

Sumber daya yang kini terlibat di team Ducati WSBK akan ditarik untuk pengembangan mesin di pabrik Ducati sehingga akan menghasilkan produk yang mumpuni di pasaran. Jika suatu saat nanti pabrikan Ducati kembali ke WSBK maka akan dicarikan team external dan bukan lagi mengambil sumber daya di perusahaan.

Alasan lain karena baru-baru ini World Superbike memberlakuakan peraturan baru. Ducati menafsirkan regulasi itu lebih condong ke arah persaingan antara motor prototipe bukan lagi motor berbasis mesin produksi massal seperti yang menjadi ideologi Superbike selama ini. Hal ini tentunya menyebabkan kenaikan biaya, baik untuk produsen maupun team yang berpartisipasi dalam kejuaraan. Hal ini jelas bertolak belakang dengan situasi ekonomi dunia saat ini yang salah satunya mengakibatkan sulitnya mendapat dukungan sponsor.

Frame Aluminium Ducati: Capirossi Yakin, Rossi Ragu

ITGP – Hasil yang diraih Ducati hingga melewati pertengahan musim 2011 jelas tidak membuat pabrikan asal Italia itu puas. Tetapi mereka masih jauh dari kata menyerah. Kabar terbaru, Ducati akan beralih ke frame aluminium menggantikan frame serat karbon. Loris Capirossi yakin perubahan  tersebut dapat meminimalisir problem Ducati saat ini, sementara Valentino Rossi lebih berhati-hati menmyikapi perubahan tersebut.

“Dalam pendapat saya Ducati sudah bekerja untuk membuat motor yang berbeda. Kami telah meminta Filippo (Preziosi) membuat chassis nyata pada motor itu. Masalah dengan Ducati adalah rigidity (kekakuan). Anda tidak membuat kekakuan dengan swingarm dan front-end“, ungkap Capirossi seperti dilansir oleh MCN.

“Bagian yang paling penting adalah tengah dan mesin (dimana) Anda tidak dapat mengubah kekakuan. Anda dapat bekerja sedikit dengan (bagian) depan dan belakang tapi Anda tidak dapat melakukan apa-apa dengan mesin. Tidak ada flex di bagian tengah motor”, beber Loris lagi.

Ketika ditanya apakah Ducati secara khusus merenungkan kembali pada kerangka aluminium, Capirossi -yang kabarnya akan mengmumkan pensiun di seri Brno- menjawab: “Tentu Ducati berpikir tentang itu dan Valentino memberikan Ducati tekanan yang benar-benar keras dan inilah mengapa kita sudah melihat motor 2012.”

Ducati telah menggunakan frame serat karbon sejak tahun 2009 setelah meninggalkan frame tradisional tubular baja yang sudah dipakai sejak memasuki MotoGP tahun 2003. Tapi Capirossi mengatakan konsep yang sekarang tidak bekerja karena kurangnya front-end feeling.

“Anda tidak merasakan apa-apa. Anda tidak merasakan ban dan Anda tidak merasakan tanah. Saya tidak tahu apa yang terjadi, saya tidak punya feeling apapun dan saya tidak tahu di mana limitnya. Anda mencoba dan berpikir feeling tidak terlalu buruk tapi ketika Anda mencoba sedikit lebih Anda kehilangan bagian depan. Ini adalah masalah terbesar.”

“Bila Anda memiliki masalah dengan bagian belakang maka anda dapat mengontrol dan menggeser tetapi dengan (bagian) depan Anda tidak dapat melakukan apa-apa.”

Lain Capirex lain Rossi. Ketika ditanya apakah perubahan frame itu benar-benar akan mampu mengatasi masalah front-end pada motor Duacti, Rossi tak mau memberi jawaban tegas.

“Sungguh Saya tidak tahu karena saya seorang pembalap dan saya tidak memiliki jawabannya. Saya berharap di Ducati seseorang memiliki sebuah jawaban”, elak Rossi.

“Satu sudah cukup dan kami berharap ini adalah yang benar”, lanjut The Doctor.

Keraguan Rossi untuk mendesak direktur teknik Filippo Preziosi meninggalkan frame serat karbon didasarkan pada kenyataan bahwa frame serat karbon yang ada sekarang tidak sama dengan yang dipakai oleh Capirossi.

Puas Dengan GP12, Bagaimana Dengan GP11

ITGP – Usai melakukan uji coba terhadap Ducati GP12 di sirkuit Mugello, Valentino Rossi menyampaikan rasa senangnya atas perkembangan motor yang dipersiapkan untuk musim 2012 mendatang. Hal ini sangat kontras dibandingkan rasa frustrasi yang tak mampu disembunyikannya usai balapan di sirkuit Silverstone, Inggris.

Rossi sepertinya mulai terganggu dengan “tuduhan” banyak pihak yang menilainya telah gagal mengembangkan GP11. Usai balap, Rossi melontarkan pernyataan bahwa kegagalan di Silverstone bukan hanya tanggung jawabnya sendiri. The Doctor kemudian membagi rata kesalahan kepada tiga pihak. Dirinya sendiri, motor dan crew.

“Saya katakan bahwa kesalahan untuk akhir pekan ini harus dibagi sama dalam tiga bagian: Saya masih belum bisa naik motor dengan cara yang diperlukan (motor ini) untuk dikendarai, dan saya menerima 33% (kesalahan) saya, motor itu sendiri, terutama saat kering, tidak sekompetitif Honda dan Yamaha, jadi 33% lain untuknya; dan akhirnya tim saya harus bekerja lebih efektif selama akhir pekan, karena kami lebih lambat dari Hayden sepanjang waktu. Saya lebih dekat ke depan pagi ini saat basah di sesi warm-up, tapi kemudian dalam race motor saya sulit untuk dikendarai sepanjang waktu. Nicky, di sisi lain, bisa memiliki race yang cukup bagus, termasuk seting lap tercepat, menunjukkan bahwa Ducati setidaknya kompetitif saat basah. Ini berarti bahwa pihaknya melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada kami untuk (urusan) memilah motor”, ungkap Rossi kepada GPone.

Sebelumnya nyaris belum pernah Rossi mengeluarkan pernyataan seperti itu. Bahkan saat kondisi terburuk bersama Yamaha di musim 2006 dan 2007 sekalipun. Lalu simak juga pernyataan Rossi berikutnya perihal update yang dilakukan pabrikan Ducati yang belum tentu bisa membantu walaupun dia merasa sudah memberi indikasi yang benar ke pihak pabrikan.

“Tidak akan ada perubahan radikal, kita perlu memilah 2 atau 3 hal, dan saya berharap memiliki update sesegera mungkin, walaupun itu tidak akan siap sebelum Mugello. Saya tidak bisa mengatakan apakah itu berguna sampai saya benar-benar mencobanya. Kami telah memberikan indikasi khusus untuk pabrikan, tetapi hanya ketika kita mencobanya kita akan tahu apakah kita telah memberi mereka indikasi yang benar, dan jika Ducati mampu menerjemahkannya ke dalam update yang berguna.”

Ada nada kekecewaan terhadap ketidakmampuan pihak pabrikan Ducati dalam menerjemahkan apa yang diinginkan Valentino Rossi. Semoga saja ini hanya kekecewaan sesaat. Musim 2011 baru berjalan 6 seri, itu artinya peluang masih terbuka. Masalahnya mesin 800cc hanya akan digunakan hingga akhir musim 2011 ini. Mungkin karena itu Ducati berinisiatif mengembangkan GP11 dan GP12 secara paralel.

Tak Mudah Untuk Finish di Silverstone

Preview MotoGP 2011 Seri ke-6: Silverstone, Inggris
ITGP – Seri Catalunya akhir pakan lalu hanya diikuti oleh 15 rider. Grid MotoGP Silverstone yang akan berlangsung akhir pekan ini kemungkinan juga kembali hanya akan dihuni oleh 15 rider bahkan mungkin juga kurang. Di atas kertas, jika kelima belas rider itu mampu finish saja berarti mereka layak mendapat poin. Namun nyatanya, ‘hanya’ sekedar finish pun susah di MotoGP.

Dari lima seri yang sudah berlangsung di musim 2011 ini, belum sekalipun kelas MotoGP mendapat 15 finisher. Empat seri berakhir dengan hanya 13 rider yang finish dan satu seri (Jerez) dengan hanya 12 rider. Bagaimana dengan Silverstone?

Kita tentu sangat tidak berharap daftar rider MotoGP yang mengalami cedera terus bertambah. Namun sebagai sirkuit yang baru kembali digunakan di ajang MotoGP sejak musim 2010 lalu, Silverstone masih menyimpan potensi untuk memakan korban. Tahun lalu beberapa rider mangalami kecelakaan di sirkuit ini, salah satunya yang paling parah adalah Hiroshi Aoyama.

Saat balapan berlangsung di sirkuit yang tergolong “baru”, maka peta kekuatan para rider di Silverstone masih belum begitu tampak jelas. Tahun lalu Yamaha begitu berjaya disini. Jorge Lorenzo meraih pole position sekaligus memenangkan balapan. Sementara Ben Spies yang saat itu masih bergabung dengan team Yamaha Tech 3 untuk pertama kalinya naik podium MotoGP. Sedangkan Honda masih bisa mewakilkan Andrea Dovizioso di podium ke-2 saat rekan satu teamnya, Dani Pedrosa tak mampu tampil sempurna pasca mengalami kecelakaan di sesi kualifikasi dan warm-up.

Tapi lain dulu lain sekarang. Mungkin saja, mengingat begitu perkasanya RC212V terutama di tangan Casey Stoner. Dan mengingat begitu sempitnya jarak antara seri Catalunya dengan Silverstone maka kemungkinan besar pula kondisinya tidak akan jauh berbeda.

Di GP Inggris kita akan bisa melihat apakah Casey dan Dovizioso mampu menaklukkan lawan-lawannya dari kubu non Honda juga lawannya dari sesama Honda, Marco Simoncelli. Rider kribo ini sekali lagi akan berjuang untuk meraih podium pertamanya di kelas primer.

Kita juga bisa melihat apakah progres yang cukup menggembirakan team Yamaha Factory Racing di Catalunya hanya kebetulan belaka atau memang mereka sudah melakaukan perbaikan hingga mampu mengulangi hasil terbaik layaknya musim lalu.

Bagaimana dengan Ducati? Tahun lalu Nicky Hayden mampu finish ke-4 di depan Stoner. Musim ini semoga saja Kentucky Kid kembali bisa bersaing di barisan depan. Sedangkan untuk Valentino Rossi, publik tentu kembali menanti kejutan darinya. Tidak ketinggalan patut juga dinanti aksi satu-satunya rider tuan rumah, Cal Crutchlow.